بدء العد
التنازلي للعرض العالمي الأول لسيارة جولف R الجديدة

• العرض الأول على مستوى العالم: ستطرح فولكس واجن سيارة جولف R¹ الجديدة في 4 نوفمبر
• تعتبر جولف R الجديدة أقوى طرازات جولف في تاريخ السيارة الأعلى مبيعاً، حيث تم بيع أكثر من 35 مليون سيارة منها
• ظهرت النسخة الأصلية الأولى من هذه السيارة الرياضية للمرة الأولى في العام 2002 باسم جولف R32²، بقوة 241 حصان وبنظام الدفع الرباعي، كما كانت أول سيارة من فولكس واجن يتم تجهيزها بناقل حركة مزدوج القابض في العام 2003

تتلخص التجهيزات المميزة لسيارة جولف R الجديدة، الطراز الديناميكي الرائد للجيل الثامن من جولف، في أدائها الأكثر قوة وديناميكية، وكفاءتها الأعلى، ومواصفاتها الأكثر تكاملاً، وتقنياتها الرقمية المتطورة. ويعتبر نظام الدفع الرباعي المبتكر من التجهيزات المميزة الأخرى لسيارة جولف R الجديدة، حيث يتضمن التحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات على المحور الخلفي. وقد تم تزويد نظام الدفع الرباعي بتقنية "التحكم بديناميكية السيارة" التي دُمجت بشكل وثيق مع أنظمة نقل الحركة الأخرى مثل القفل التفاضلي الأمامي الإلكتروني (XDS) ونظام التحكم المتكيف في الهيكل DCC. ويساعد ذلك سيارة جولف R الجديدة في توفير قوة السحب المثالية، والتحكم المحايد الدقيق، إلى جانب أعلى مستويات الرشاقة، ويتمثل الهدف من هذا التصميم المتطور في تحقيق أعلى مستويات متعة القيادة. ويعود الفضل في إنتاج هذه القوة الهائلة إلى المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر مع شاحن التوربو والذي يعتبر أقوى نسخة من سلسلة محركات EA 888 المتوفرة في سيارة جولف الجديدة. ويتميز المحرك الجديد المزود بنظام الحقن المباشر المتطور بحلول مبتكرة تشمل دمج توجيه غاز العادم المبرّد بالماء إلى الشاحن التوربيني عند رأس الأسطوانة أو توقيت الصمامات المتغير مع إمكانية ضبط عمود الكامات المزدوج.

عودة إلى الماضي: كان طرح أول سيارة جولف R32² في العام 2002 حدثاً استثنائياً في عالم السيارات، وكانت السيارة وقتها أقوى نسخة من طراز جولف تطرحها شركة فولكس واجن بفضل محركها سداسي الأسطوانات سعة 3,2 لتر والذي كان يُنتج 177 كيلووات (241 حصاناً). وكانت السيارة تجهيز أيضاً بنظام الدفع الرباعي وتتسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في خلال 6,6 ثانية فقط، وحققت مبيعاتها ثلاثة أضعاف ما كان متوقعاً. واعتباراً من منتصف العام 2003، أصبحت جولف أول سيارة فولكس واجن في العالم تتوفر بناقل حركة ثنائي القابض (DSG)، والذي كان معياراً تقنياً جديداً في فئة السيارات المدمجة. وظهرت سيارة جولف R32² الثانية لأول مرة في العام 2005، حيث كانت أكثر قوة وتفوقاً، بفضل محركها بقوة 184 كيلووات (250 حصاناً). وبعد مرور أربع سنوات، وفي المعرض الدولي للسيارات 2009 في فرانكفورت، احتفلت فولكس واجن بالعرض العالمي الأول للجيل السادس من سيارة جولف الجديدة، حيث تحولت من محرك V6 الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر مع شاحن التوربو (TSI)² الأكثر كفاءة بنسبة 21٪. وتغير اسم R32 لصبح R، وزادت معها قوة الجيل الثالث إلى 199 كيلووات (270 حصاناً)². بعد ذلك وفي سبتمبر 2013، طُرح الجيل الرابع من جولف R بطرح سيارة جولف 7، والتي ظهرت أيضاً لأول مرة في معرض السيارات الدولي. وتخطت الآن سيارة جولف حدود القوة المعتادة للسيارات، حيث وصلت قوتها إلى 221 كيلووات (300 حصان)².

^{1) النموذج الأولي على وشك دخول خط الإنتاج.}

^{2) لم تعد هذه الطرازات متوفرة.}

^{3) سيارة جولف GTI (180 كيلووات/245 حصان، مع ناقل الحركة ثنائي القابض DSG بسبع سرعات) - وفقاً لاختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC): استهلاك الوقود لتر/100 كم: داخل المدينة 8,6، خارج المدينة 5,3، إجمالي الاستهلاك 6,5؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غ/كم: 149؛ فئة الكفاءة: C}

^{4) سيارة جولف GTI Clubsport (221 كيلووات/300 حصان، مع ناقل الحركة مزدوج القابض DSG بسبع سرعات) - وفقاً لاختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC): استهلاك الوقود لتر/100 كم: داخل المدينة 8,4، خارج المدينة 5,6، إجمالي الاستهلاك 6,6؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غ/كم: 151؛ فئة الكفاءة: C}

^{5) سيارة جولف GTE - وفقاً لاختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC): إجمالي استهلاك الوقود لتر/100 كم: 1,5؛ إجمالي استهلاك الطاقة كيلووات ساعي/100 كم: 11,4؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غ/كم: 34؛ فئة الكفاءة: A+}

^{6) سيارة جولف GTD (147 كيلووات/200 حصان، مع ناقل الحركة مزدوج القابض DSG بسبع سرعات) - وفقاً لاختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC): استهلاك الوقود لتر/100 كم: داخل المدينة 5,4، خارج المدينة 3,9، إجمالي الاستهلاك 4,4؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غ/كم: 117؛ فئة الكفاءة: A}